试驾宝马新款3系（试驾宝马新款3系视频）

【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

1、今天 ，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点
，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量 、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28 ，因此本文中所有观点仅适用于G28
，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上 。

2、其实简单上手以后，这台325i还是能让你开出和325Li的差别。相比长轴距版本那全然为了后排乘客着想的加长幅度 ，宝马对于3系标轴还是挺克制的
。尽管车身尺寸比F30还是整体大了一圈
，但开起来整车的动态会比长轴敏捷了一些，而且压过起伏路面时 ，车身的摇曳感抑制得更到位。

3
、科技感：25英寸中控屏和智能驾驶辅助系统让车内空间更具科技感 。保留豪华：尽管有些设计上的保留意见
，但整体上325Li的车内设计仍然展现了宝马对豪华的追求
。综上所述，全新华晨宝马3系325Li在多个方面都表现出色 ，是一款全面且吸引人的车型。

4、不过说回来
，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够 ，起步，超车
，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少 ，像解开了束缚一样
，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空 。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车 ，那样325的动力肯定是不够格的
。

5 、理性考虑后
，最终决定入手325长轴标配版，最终价格没谈到理想中的价格 ，但是内心一直在妥协
，这也证明我内心深处是很喜欢3系的。跟大家分享一下我的购车价格吧，宝马325Li M运动套装 ，指导价369万 。全款买最终谈到了301
，803元，购置税是7万 ，上牌费4500元
。

到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆

1
、也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份
，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升 ，甚至还比上一代F30有所下降 。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言
，当然是不可接受的
。

2、总之，全新宝马3系以其出色的外观设计 、豪华舒适的内饰以及优异的操控性能成为了市场上备受关注的车型之一。对于追求驾驶乐趣和豪华体验的消费者来说无疑是一个值得考虑的选择 。

3
、一年多前 ，作为同级车标杆产品
，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭 ，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼
，但同时围绕其话题也不断
。有人说新3系更科技更好开，这是更受市场欢迎的一代。

2.0T+8AT最大258马力,标轴宝马3系值得买吗?试驾后小编有话要说_百度...

我们拿到的这台试驾车是售价399万元的330i M运动曜夜套装 ，搭载了B48 0T高功率发动机
，最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛-米 ，官方百公里加速2秒，实测成绩能达到惊人的6秒左右
，这在同级别竞品里绝对是数一数二的成绩 。

全新宝马3系全系车型都搭载了“0T+8AT ”的动力组合，发动机分别低中高三种动力调校 ，320i、325i和330i三种车型分别对应156马力 、184马力和258马力
，在动力调校上，这款车的跨度明显 ，能适合各种需求不同的消费者
。

动力方面
，全新宝马3系全系标配0T+8AT的动力组合，相较于奔驰C级的5T ，优势明显。

小小值推荐的配置版本 2019年上市的全新一代宝马3系
，全系搭载0T B48系列发动机，而根据发动机功率高低又分为320/325/330等10款配置 ，其中标轴版（i）占4款
，长轴版（Li）为6款，售价区间为239-40.99万元 。

好消息：ZF的第四代8AT目前正在研发中 ，最快2022年就会用在3系或者4系改款车型中
。预计将会引入P2架构的MHEV 48V微混动力，这么一来
，低速闯动的现象将会得到彻底改变，挺令人期待的。

相比标轴 ，长轴多出了全景天窗和后排的软质头枕
，其他的似乎并没有什么不同，所以抛除掉这两样配置以外 ，大多数的差价都给了空间
，在我看来，标轴曜夜的性价比要更高 ，目前30万左右就能提到车
，也还是挺有诱惑力的 。

宝马全新3系试驾怎么样?

1
、全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始
。新车在动力版本的基础上，整体设计变化不大 ，但细节之处突显了运动风格。车头部分
，新车配备了全新的大灯组造型，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼”造型 ，令人眼前一亮 。同时，标志性的“双肾
”格栅变得更宽
，采用一体式亮黑色镀铬装饰，更显精致与高档
。

2、新一代国产3系逐渐撕去运动的标签 ，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实
，中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益 ，他们很了解中国消费者
，大多数国人需要的是逼格，需要的是空间 ，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。

3 、试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极
，它展现了宝马在舒适性
、科技感和豪华感上的显著提升 。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机，通过轻量化设计、恒压燃油喷射和改进的冷却系统 ，实现了动力性能的高效提升。

4 、从侧面看去全新一代宝马3系更加修长
，变得凌厉有冲击感了
。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm。

5、”相关内容介绍有以下：2020款宝马3系首发版测评 ，参数：宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神，要改就一步到位
，全新的3系轴距被增加至2920mm，比上一代增长了160mm ，同级中绝对算是无敌的存在 。

为什么大家都说宝马3系同级最好?小白今天找到答案了

1
、新3系的方向盘转动回馈力度、指向性等都维持在一个很好的平衡
，用人话来说就是不重不轻 、不紧不松，为了平衡这个设计 ，小白发现方向盘同样转动幅度的情况下
，新3系车头的实际转动角度会更大，从而营造出一种更灵活的感觉
。这就是高级的地方。

2
、还能够语音识别多媒体系统、导航和电话 。舒适性配置在全新一代宝马3系上也绝对是一个亮点 ，真皮方向盘 、主副驾驶位座椅电动调节
、主驾驶座椅电动记忆等配置都是全系标配
，这在同级车型中并不多见
。

3、因为宝马3系在宝马里最低档的，最便宜的。对于一般买不起宝马又想买宝马的人会说宝马320是二奶车 。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品 ，车身重量1465千克
，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为734米 ，811米，455米
。

4 、新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协 ”这也不是第一次
，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚 ，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品
，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的 。所以宝马义无反顾的走上舒适路线
。

5
、宝马3系做为宝马公司的灵魂车型，主打运动、时尚品牌 ，自上市以来凭借各方面出色的表现
，博取了众多年轻人的眼球，并取得了不俗的战绩。

6 、空间表现：全系配腿托 ，后排空间很宽敞 可能出于环保的目的
，宝马3系的座椅全系都为仿皮材质，不过摸上去的质感十分不错 ，配合菱形格纹理的点缀
，高级感还是有的 。全系标配腿托调节，这也是豪华车的标识之一 ，这个功能开长途的时候挺管用。