新款普拉多四驱体会（普拉多车四驱功能介绍）

2018款普拉多是分时四驱,为何大家还是会买?

首先是可以更好的铺装路面。全时四驱，顾名思义 ，就是四个轮子无论如何都是驱动车子前进的
，所以在抓地力好的铺好的路面上，全时四驱有点多余 ，显然是两个轮子可以使用 。完成任务
，需要用到四个轮子，分时四驱的燃油经济性无疑是暴露无遗
。

第四 ，霸道的性能比较均衡。如果买辆牧马人
，越野是没问题，通过性也非常好 ，但是城市道路上
，驾乘舒适性很差，配置也很低 。霸道不仅同样有着较高的通过性和脱困能力 ，而且日常开起来还很舒服
。

且装备了中央差速锁，赋予了它卓越的越野性能。相比之下
，2018年款中规版普拉多调整为分时四驱，虽在公路上的燃油经济性有所提升 ，但在越野能力上略逊一筹 。对于追求公路行驶和越野性能平衡的消费者
，中东版普拉多是理想选择
。

普拉多柴油四驱怎么样?

普拉多柴油四驱不仅在动力上表现出色，其驾驶的舒适性和操控性也令人满意。这款车型在高速行驶时稳定可靠 ，悬挂系统经过精心调校
，能够有效吸收路面颠簸，为乘客提供舒适的乘坐体验 。此外 ，其内饰设计简洁大方
，配备了一系列实用的功能，如导航系统和倒车影像等 ，进一步提升了驾驶的便利性和安全性
。

在宽泛的转速区间
，汽油版普拉多的操纵感更佳。然而，汽油发动机的高转速和高温可能导致零部件更快老化 ，平均无故障里程相对柴油版略低 。另外，汽油版的安全性较低
，故障率稍高，公路行驶时 ，汽油的挥发性和低燃点可能会带来额外的隐患。

首先
，从配置角度看，柴油版的配置较低 ，但其油耗和动力表现较为出色
，特别是对于新手，中东柴油版可能是更好的选择
。两者的车身外观、内饰和四驱系统并无差异。！-- 然而 ，柴油版的优势在于动力强劲 、油耗低
、扭矩大
，但这也伴随着噪音大、对柴油油品质量要求高等缺点 。

丰田普拉多柴油四驱车系配备8T和0T二种动力挑选，直列四缸 、带可变性嘴涡轮增压
、链条传动与立冷技术性 ，较大功率达130kW
，最高值扭距做到450N·m
。现如今，在诸多越野人的眼里 ，丰田普拉多毫无疑问己经成为了榜样商品，“开不烂的丰田汽车”或者对它较好的奖赏。

选择普拉多0汽油版还是0柴油版
，主要取决于个人需求和偏好 。柴油版普拉多以其低油耗、环保优势受到青睐
。柴油机的能量转化率高于汽油机，相同排量的柴油机比汽油机更省油 ，且排放更低。

便宜柴油四驱越野车推荐 越野一直是不少男同胞的向往和追求
，而拥有一台实打实的硬派越野车更是众多爱好者的终极梦想 。不过说起真正的硬派越野，一定少不了柴油动力的加持 ，可以说配备柴油动力才是一台硬派越野的灵魂所在
，那么就来盘点口碑最好的柴油越野车，其中不乏也有四驱越野车
。

2.7普拉多四驱使用方法?普拉多2700四驱怎么用

1 、普拉多2700四驱的使用方法如下：对于老款普拉多2700：- 常规使用：一般情况下 ，使用H档（高速四驱）进行行驶。- 复杂路况使用：在泥泞
、山路等复杂路况下
，需先将变速箱挂至空挡，同时踩住刹车 ，然后将右侧小档把挂至L档（低速四驱）
，以增强车辆的通过能力 。

2、操作普拉多2700的四驱系统非常简单
。只需将车辆的驱动模式选择为“4WD ”，车辆便会自动分配动力到四个车轮上 ，以实现最佳的行驶效果。若需要更强大的动力输出，可选择“低速四驱
”模式
，以获得更大的扭矩输出 。在越野或复杂路况下，选择“高速四驱”模式能提升车辆的通过性。

3 、打开驾驶室这边的车门
。踩下刹车脚踏板。按一下一键启动按键 ，将发动机启动 。仪表盘亮起
，证明进口丰田霸道2700发动机已经启动
。转动图中按键即可。注意事项：低速四驱会增加抓地力 。低速四驱起步不容易打滑
。

4
、普拉多2700的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体桥式悬架。后悬架采用的全轴悬架可以提高越野性能和脱困能力 。前悬架采用双横臂悬架可以提高汽车的操控性
。

5、H4F全时四驱模式：在中控台上按下H4F按钮 ，发动机动力会变为前4后6分配。这种模式适用于日常行驶
，电脑会自动调节前后轮的动力分配，一般分配比例为前轮40%~15% ，后轮60%~85% 。 H4L高速四驱锁止模式：在泥泞道路或山路上行驶时
，可以选择H4L高速四驱锁止模式，前后驱动一致
。