东风重卡最新款图片（东风重卡官网报价）

“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

1 、搭载东风自主的“龙擎
”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机
、2款变速箱
，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机 、DDi50发动机
、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。

2 、该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力 ，最大扭矩达2640Nm
，车辆在山区高原行驶时起步加速更快
、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户 ，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱
，彻底解放驾驶员的左脚和右手
。

3、目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机 ，型号为WP13H560E68，最大输出功率为560马力
，达到了国六排放标准，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机 ，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机。

4 、这款车的保险盒都是在车头的
，保险丝就是保险的作用 。因为车上的线路复杂，大多数电线跟车体直接靠在一起 ，假如汽车长期震动
，使电线的外皮磨损，那裸露的线芯就会跟车身碰着（汽车的电路是直流电12v---24v ，负极搭铁）
，一旦裸露的线是正电的话，就会引起短路
。

实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相

改款后的东风天龙KL ，相比经典款（VL）车型
，从内到外都有不同程度的升级，特别是驾驶室 ，不仅有了犀利的外观，内部的优化更为明显
，保持了原有的优势后，针对用户实际需要对应升级 ，空间变大、各种人机工程学设计也更好了。

相比天龙VL
，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计 。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计 ，平地板意味着车内空间更大
，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适
。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰 ，并且集成了多功能按钮。

东风天龙KL465的驾驶室内饰设计采用了更加宽敞和平底的布局
，有效地增加了驾驶室的内部空间，为驾驶员提供了更加舒适的驾驶环境 。动力方面 ，该车搭载了东风雷诺DCI46551发动机
，其排量达到了112L，最大输出功率高达465马力 ，最大扭矩为2200N.m，完全符合国五排放标准
，确保了强劲的动力输出和环保性能。

东风天龙KL465的内饰提升显著，采用平底设计 ，显著增加了驾驶室内部空间的舒适度
。这款车型搭载了东风雷诺DCI46551发动机
，其112L排量下，最大输出功率达到465马力 ，扭矩高达2200N.m
，严格符合国五的排放标准。

天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性 ，内部采用平地板设计（非纯平）
，再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间 。内饰整体采用了棕+灰的配色 ，这种风格年长一点的卡友应该能接受
，但对于年轻一代用户来说，还不够“潮”
。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

随着乘用车领域的电动化 ，商用车领域也开始电动化了。日前，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光
，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气
。

三一重卡：以其高续航和丰富智能化配置在长途运输中具优势。徐工重卡：以其高效节能和重载能力满足物流需求 。一汽解放：耐用性及舒适度使其成为许多重卡用户的首选
。中国重汽：作为国内重型汽车工业的摇篮 ，具有强大的研发制造能力。陕汽集团：在新能源重卡市场发力
，销量稳步增长 。

易车讯 工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，目前正在大力推动
。根据相关规划 ，到2035年
，我国公共领域用车将全面实现电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。为此 ，工业和信息化部准备在公交车
、城市物流车
，环卫清扫车等方面进一步推动电气化 。

近日，工信部网页发布关于2020两会上宁德时代曾毓群对于“重卡及工程机械车辆电动化 ”提案的回复 ，其主要内容包括工信部赞同曾毓群的提案
，并将就重卡及工程机械车辆的电动化设置推广指引，还提及了将联合财政部为重卡车辆电动化设置财政补贴支持。