猛龙轮胎大小（猛龙轮胎大小对比）

哈弗猛龙轮胎表现如何?

哈弗猛龙轮胎在越野性能方面表现出色 。以下是具体表现：越野性能可靠：哈弗猛龙配备了19寸的轮毂和55的扁平比，这样的设计使其在野外非铺装路面上的性能非常可靠 ，能够应对各种复杂地形
。

外部变化最大的
，是整车的车身尺寸。整车的高度提升21mm，整车尺寸变更为长4800mm、宽1950mm 、高1843mm ，整车视觉比例更佳
，更有气势 。尺寸的改变也让通过性增加，接近角25°
、离去角32°、纵向通过角1° ，最小离地间隙由200mm提升至221mm
。

枪灰色轮毂是我最喜欢的部分
，很有质感，像是美系肌肉车 ，轮毂有18/19英寸两种尺寸，本次试驾车的为18英寸轮毂
，轮胎宽度为245mm，轮胎品牌为玛吉斯。空载离地间隙为200mm整 ，并不算高
，但是结合2738mm的轴距来看，通过角还算不错 。

为了应对野外的复杂路况 ，哈弗猛龙在轮眉和车门下部都安装了护板
，加上配备的车顶行李架和熏黑的五幅式轮毂，轮胎的尺寸选定为245/60 R18 ，扁平比较高
，可以提供更好的公路行驶舒适性和非铺装路面的行驶能力
。

在整个试驾过程中，哈弗猛龙在草地 、碎石
、泥泞、连续弯道 、炮弹坑等多种复杂路况下的表现始终保持稳定 ，展现了强大的越野性能。与此同时
，其悬挂调校能够有效过滤路面多余的颠簸，让舒适性不再成为越野SUV的“软肋 ” 。

能够满足更硬核路况的越野需求；哈弗猛龙相比狗品类的用户人群 ，有着更多的越野需求，他们不满足于简单的长途自驾
、轻度越野、精致露营
，他们希望在日常能够与家人共同出行获得家庭幸福感，周末能够向着自然更深处进发探索户外的野趣。试驾总结 坦克车型彻底火起来之后 ，各大国产品牌纷纷入局硬派越野的战场
。

2024款哈弗猛龙如何开启越野全民时代?

款哈弗猛龙可提供纯电 、纯电优先、智能混动三种动力模式及七种驾驶模式
，应对不同的越野场景。在崎岖不平的山路上，2024款哈弗猛龙的悬挂系统展现出了出色的调校水平 ，无论是颠簸的碎石路还是陡峭的坡道
，都能保持车身的稳定和舒适 。

款坦克300的车尾也延续了老款车型的设计风格，整体采用方方正正的造型 ，并配备外挂式备胎
。不同点在于
，新款车型将车尾左侧“Tank
”图形标变为文字“长城坦克越野”，突出品牌的重要性。 外形方面 ，哈弗猛龙采用了复古风格
，造型方正垂直，发动机与头灯部分分离 ，仿佛穿越回过去 。

回望2023广州车展，哈弗猛龙冈仁波齐共创版第一次与公众见面
，随即引发了各界的高度关注，众多用户表示“期待梦中的神山能照进现实 ”
。哈弗品牌以用户为中心 ，积极回应期待
，冈仁波齐共创套件如约而至。

哈弗搭载Hi4技术开启新能源SUV的电四驱时代，为用户带来“科技平权
” 。 2024年 ，长城汽车哈弗品牌先后推出2024款哈弗猛龙
、新一代哈弗H二代哈弗H9等车型
。这些车型强化了哈弗“泛越野+城市SUV+强越野”产品矩阵
，也使得哈弗产品力迭代提升。

而2024款哈弗猛龙的车内设计则更加注重越野的硬派属性，车内没有采用过多装饰性材料进行点缀 ，反而是运用的更多的物理按键来充实车内的布局
，更偏向于实用性 。

除了有四驱，猛龙新能源的通过能力在同级别里也有不小的优势 ，官方信息
，2024款猛龙车身升高21mm，最小离地间隙提升至221mm ，涉水深度提升至580mm，接近角25度
，离去角32度，纵向通过角1度
。

猛男狂喜!豹5 、猛龙领衔,最“硬
”成都车展即将开幕

哈弗猛龙 继哈弗枭龙系列推出后 ，“龙”系列又有新车将在年内上市。新车被命名为哈弗猛龙
，听起来相当霸气 。据轱辘哥了解新车的定价或不超过20万元，作为一款新能源越野SUV价格算是相当亲民。哈弗猛龙的造型比较方正 ，横向前格栅嵌入了哈弗的英文标识
，两侧的圆形大灯看起来颇为复古
。

浅谈汽车和摩托改装:AT、MT两类轮胎要慎重选择

很显然，MT轮胎在非铺装道路上的抓地力最强 ，引起胎冠*（与地面接触面）的花纹有很宽的沟槽
，在松软的路面上可以压出沟壑以提高车轮抓地力。AT轮胎相较于MT轮胎显得保守，胎冠的够到不会很夸张 。而HT轮胎采用了横纵交织的纹路 ，这种设计在非铺装路面上的抓地力较差
，但是在公路上却有最理想的性能
。

适用车型不同：AT轮胎（全地形轮胎）：主要用于越野车 、SUV等车辆。MT轮胎（山地轮胎）：主要用于越野摩托车
、四驱越野车等高机动性车辆 。设计特点与性能差异：AT轮胎：在湿滑路面、泥泞道路以及砂石路面上都有较好的抓地力和稳定性，适用于多种路况 ，包括城市道路 、乡村道路以及轻度越野路段
。

MT是越野型轮胎，也叫MT泥地胎
，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张 ，胎牙之间的距离明显偏大
，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩。在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大 。AT轮胎也就是全地形的轮胎
。

摩旅需求：对于摩旅 ，倍耐力的MT胎是一个不错的选择
，特别适用于非铺装路面，能提供稳定的性能。尽管在雨天和高速行驶时可能略显不足 ，但在大多数铺装路段上都能表现出色 。当然
，也可以考虑其他品牌如米其林，但需注意其摩托车轮胎的性能可能不如其汽车轮胎
。

摩托车轮胎的选择也会关系到驾驶质量与不同类型摩托车的驾驶体验 ，比如滑胎不可以下场地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一种轮胎的优势
，才是最重要的。