老款mx5改新款（mx5改手动挡）

mx5能拉高转吗

1 、mx5能拉高转。国内迎来了最新一代的马自达MX-5，这款千呼万唤的轻量化小型跑车 ，终于给我们盼来了 。在最近发布的小改款当中
，MX-5更是将高转自吸的魅力奏响出更美妙动听的声浪，动力输出有了大幅度提升 ，更能展现出这辆小型跑车的迷人之处
。

2
、一，代表的含义：1 AT是自动变速箱的英文缩写（Auto Transmission）
，4代表个四个挡位。4AT是4个自动前进挡（不包含倒挡）的缩写 。2 5MT是5速手动变速箱的车型，5个前进挡和一个倒档。

3、魅族为了全面争夺手机市场 ，不仅在2000元档推出了魅族MX5与小米华为等竞争
。在千元档
，凭借红米手机拉高销量的小米也迎来了魅蓝系列的追赶。在大屏千元机市场，红米系和魅蓝系的对杀是否精彩？红米note2/红米note对比魅蓝note2/魅蓝note对比评测告诉你 。

马自达MX-5车型发展历史

1 、第二代 ，MK2（NB）在1998年正式公开亮相
，伴随着科技的进步，这款马自达MX-5的车型使用了当年最新的双叉臂独立悬架系统 ，并且拥有前后50：50的车身配重
。第二代马自达MX-5搭载了8升和6升直列四缸发动机
，分别拥有142匹和123匹马力，操控又是完胜同级别其他车型。

2、MX-5以其尺寸小
、重量轻、技术先进 、动态平衡和简洁设计而闻名 ，经常被称为20世纪60年代英式跑车的继承者 。马自达最初计划MX-5全球年销量40000辆
。但上市的第一年销量就达产45266辆
，美国平均月交付4000辆，日本3000辆。次年 ，1990年的年销量95640辆，其中25226辆在日本销售 。

3
、可以说MX-5开创了一个新时代
，一个属于双人敞篷小车的新时代
。MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮，诸如随后的奔驰SLK ，宝马Z3
，保时捷Boxster等都是在MX-5刺激下出现的产物。不得不说MX-5对于马自达来说是一个里程碑 。

小跑车之梦——结缘马自达MX-5的心路分享

MX-5作为轻量化跑车的代表作，是“轻量级跑车”时代的杰出代表
。在大排量车型主导的市场中 ，它犹如一股清流
，以其独特的轻盈身姿独树一帜于双座小型敞篷跑车领域。

马自达MX-5是一款备受青睐的精致敞篷跑车，车身尺寸紧凑 ，车长为3915mm
，轴距为2310mm，尤其适合娇小的女性驾驶者 。MX-5的操控性能堪称一流 ，搭载了前双叉臂悬挂和后多连杆悬挂系统
，配合后轮驱动设计，使得在弯道中的表现尤为出色 ，侧倾控制得恰到好处，驾驶者能体验到极佳的稳定性和灵活性。

MX-5
，一款定义双门、双座敞篷跑车的新时代象征，尤其在那个大排量竞争激烈的年代 ，它的轻量化特性使其独树一帜
，被赞誉为轻量级跑车的典范
。MX-5在双座小型敞篷跑车市场中，其卓越的表现无人能及 ，在驾驶乐趣和操控性上独占鳌头。总体评价
，马自达MX-5堪称一款性能卓越的敞篷跑车 。

马自达MX-5,人生的第三台改装车,收获了朋友的经验

1 、从08年开始，我真正开始接触到了改装 ，作为一个汽车节目主持人
，我人生的第一台改装车就是飞度（GE8），在这台车上开始慢慢体会了什么是改装 ，从外观到刹车到机械增压套件
，一台130匹马力的车被我榨到了175匹马力
。当时感觉挺不错的，但是因为当时是小菜鸟 ，走了不少的弯路。

2
、作为第三代马自达Mx-5，首次在MX-5上配置了电动硬顶 。在中国
，用纯进口方式销售
。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市，而这台车的车主并未保持原厂外观 ，在原厂小跑车外观基础上
，采取了更为夸张的气动避震，进行姿态玩法的尝试 ，车身更低
，轮子外八更具态度。

3、轮毂及轮胎——收车那天，另外一个开MX5的哥么儿（当天认识的）给了建议 ，说你买车之后最好先换掉轮毂和轮胎
，这个小车原厂轮胎尺寸在湿滑路面容易甩尾，卖车给我的大哥也这么说 ，于是乎就综合了开mx5的 、卖mx5的
、卖轮毂的几位兄弟的意见
，定制一套新轮毂，换215的轮胎 。

4、然而 ，对于改装爱好者来说，MX-5的魅力更是无法抵挡
。在上海
，我有幸遇见了一位同样热爱MX-5的挚友，我们对车的热爱一拍即合。我感激这位上海的朋友 ，尽管心中不舍
，但最终我做出了决定，将我的手动挡MX-5 ND以心痛的方式交给了他 ，希望它能在他的手中延续激情 。

5 、马自达MX-5设计理念就是一台双门双座敞篷小跑
，并且定位就是要设计一款前置后驱，底盘扎实 ，纯粹为了驾驶乐趣而研发的车型
。经历了30年的演进
，这款马自达MX-5也仅仅是有4代车型的迭代，可以负责任的说 ，每款车型都是经典。