雷克萨斯es2019新款图（雷克萨斯es新款车型）

雷克萨斯es200新款2019款怎么样?

1、年9月，雷克萨斯ES系列的旗舰车型ES200在市场上推出了 ，其售价区间为200-43万元人民币 。ES200车型包括ES200尊贵版和ES200豪华版两个版本
，搭载了动力强劲的M20A-FKS 0L发动机，最大功率达到173马力 ，峰值扭矩为208牛米
。这款车型匹配了CVT无级变速器
，确保了流畅的驾驶体验。

2 、当踩下油门后，加速响应更加直接 ，反映也相当迅速
，有强烈的推背感 。总的来说，雷克萨斯ES200会给你一种简版ES的感觉 ，ES300h和ES200差的不仅是动力，更是在底盘悬挂
、行驶质感等各个方面全方位的差距
，而且混动才是雷克萨斯的技术精髓
。

3、抛开马克莱文森音响，HUD是我选择行政版的第二原因 ES的真彩抬头显示信息显示全面 ，布局简洁明了 第一台雷克萨斯是2011年买的IS300C
，也带自适应巡航功能，不过因为当时技术的局限性 ，遇到暴雨天气雷达就无法使用。第二台CT与这台ES都不会出现这种情况了
，暴雨天气自适应巡航依然能正常使用 。

4 、雷克萨斯ES200搭载的是0L直列4缸自然吸气发动机（型号6AR-FSE），匹配6挡手自一体变速箱 ，最大功率达到123KW
，马力为167PS，扭矩为199N·m
。车辆动力表现较为平和 ，驾驶感受舒适
，悬挂系统较软，没有德系涡轮增压发动机的顿挫感。

丰田“加价
”话题车:汉兰达/雷克萨斯ES/埃尔法,底气何在?

不得不承认 ，丰田车的产品力确实非常优秀，就拿汉兰达来说
，无论是空间
、保值率还是耐用性，在细分市场都是标杆级别的存在 ，所以是个SUV都喜欢拿自己和汉兰达比；加价等半年的雷克萨斯ES
，虽然动力一般，但是其做工用料也都是领先同级车型的 。所以说 ，优秀的产品品质
，是丰田加价的最大底气。

丰田埃尔法 官方指导价：89万-87万 加价幅度：5万-30万 埃尔法的加价的原因很多，一是配额不够 ，供不应求
，一个是跟风
。在国内想买个百来万，又低调的车埃尔法确实是最优选择 ，而且埃尔法这个车的整体素质还不错
，也算对得起这个价格。

其实对于国内来说，加价购车并不是什么新鲜事儿 ，早在七八年前大众途观购车的时候就需要加价，后来保值神车丰田汉兰达加价、本田思域加价
，现在还有加价之王丰田埃尔法和奔驰大G 。这些加价车大部分都是配额较少或供不应求，二手车残值率很高 ，堪称理财产品
，即使是加价也依旧不愁卖的车型
。

给大家举个简单的例子，当初丰田汉兰达刚上市的时候 ，每月产能只有8000台
，但是每个月都有几万人到店想要订车。

雷克萨斯ES 、RX
、LX、丰田埃尔法 、奔驰G级 说到加价，很难不提及雷克萨斯最畅销的ES、RX系列 ，它们都产于日本工厂
，而LX的中规车型均来自北美 。

全新一代汉兰达 作为家用7座SUV的“标杆”车型，汉兰达自2009年国内至今还能加价提车也足以说明它的实力有多强劲
。

雷克萨斯ES:印度制造!会卖到中国吗?

无独有偶 ，就在前些天
，雷克萨斯正式上市了在印度生产的ES车型，该车型由丰田在印度班加罗尔的工厂组装生产。该消息一出 ，也是让众多中国消费者大吃一惊，毕竟近两年雷克萨斯的产品在中国市场持续升温
，甚至要加价提车，以至于雷克萨斯国产的花边新闻层出不穷 。

但精明的丰田认为 ，即使销量已然冲破20万辆大关
，可雷克萨斯仍未到国产的时机
。按照时任雷克萨斯中国执行副总经理的大竹仁的说法是，“雷克萨斯相较其余国产化的豪华品牌而言 ，在华体量仍不够。 ”的确
，为追求供需平衡，豪华车国产的前提 ，势必会要求中国市场能消化掉该工厂的所有产能 。

据悉
，九州宫田工厂负责生产雷克萨斯CT
、ES、NX 、UX
、RX等车型，该工厂生产的雷克萨斯90%以上供应海外市场 ，绝大部分出口到中国
。 对于日本工厂暂停生产
，是否会影响中国市场供应，前述雷克萨斯内部人士告诉中车网 ，九州工厂停产对中国市场基本没有影响，该工厂本身产量足够供应中国市场。

或许很多人会觉得雷克萨斯是“自作作受
”
，遭到加价的反噬，但事实上 ，雷克萨斯销量下滑只是一个缩影
，整个进口车市场的销量都在呈现出下滑趋势 。数据显示，中国进口车销量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2022年的88万台。